I tubi flessibili in gomma per freon destinati alla climatizzazione automobilistica sono assemblati con raccordi speciali realizzati in acciaio. Il collegamento del raccordo può essere molto specifico per quanto riguarda il tipo di connessione e la forma della curvatura del tubo del raccordo, adattato esclusivamente al tipo di veicolo. I tipi più comuni di connessioni utilizzati nei sistemi di climatizzazione automobilistica sono:

• raccordo tubolare con tenuta tramite o-ring e dado con filetto interno in pollici UNF;
• raccordo con dado a filetto in pollici UNF, con tubo svasato a cono 45° (tipo SAE);
• raccordo per compressore con dado a filetto interno in pollici 1″-14 UNF;
• raccordo tubolare con tenuta tramite o-ring e dado con filetto esterno in pollici UNF;
• raccordo con sede per tubo con filetto esterno in pollici UNF;
• raccordo con dado a filetto interno UNF tipo ORFS;

Esistono molti altri tipi di raccordi. Sono spesso utilizzati giunti per tubi flessibili, talvolta adattatori e innesti rapidi. I raccordi di grandi dimensioni (per autobus) sono realizzati secondo standard diversi (flange, filettature metriche).

Raccordi per climatizzazione da saldare

I raccordi (bocchettoni) da saldare consentono la sostituzione del tubo usurato e la saldatura con il collegamento dell’originale – raccordo – utilizzato nei casi di assistenza tecnica.

I raccordi sono disponibili sia diritti che angolati. Possono essere dotati di valvole integrate per il riempimento del fluido refrigerante.

I raccordi possono essere montati sui tubi flessibili in gomma per freon in diversi modi:

• sistema di montaggio rapido – i raccordi hanno una forma speciale “a coda” per il tubo, vengono fissati con fascette tramite apposite pinze, la posizione delle fascette è stabilita da clip di fissaggio; sistema utilizzato principalmente in assistenza;
• crimpatura con boccole – le boccole in lamiera sono integrate con il raccordo, crimpatura con ganasce sagomate e zigrinate su presse crimpatrici – sistema utilizzato principalmente nella produzione in serie;
• avvitati – le boccole vengono avvitate sul tubo, i raccordi avvitati nella boccola e nel tubo – sistema attualmente poco utilizzato.

Per la scelta del raccordo è necessario determinare correttamente il tipo e la dimensione del collegamento, il diametro interno del tubo e il suo diametro esterno (se il tubo per freon è tradizionale “grosso” o sottile).